Нина Останина на защите Хаммеров

В Кузбассе для подавляющего большинства автовладельцев повышения ставок на транспортный налог в 2010 году не будет. Об этом кузбасские депутаты сообщили еще 19 октября. Однако 24 октября в Кемерово прошел немногочисленный митинг Федерации автовладельцев России, участники которого требовали не повышать транспортный налог. На мероприятие в областной центр приехала депутат Госдумы от КПРФ Нина Останина.

В Кузбассе на очередной сессии областного Совета будет принят новый закон о ставках транспортного налога на 2010 год. Суть документа в том, что для владельцев автомобилей с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил, а это более 90 процентов кузбасских автомобилистов, действующие ставки налога останутся прежними. Ставки будут повышены только для «богатых», имеющих дорогие и мощные машины (под 200-300 лошадей), да и то незначительно. Еще за неделю до митинга о готовящемся законопроекте было известно всем, в том числе Нине Александровне и кемеровским организаторам митинга (пресс-служба облСовета разослала более чем по 300 адресам подробности принимаемого документа).
Так кого собственно защищала на митинге Нина Останина? Очевидно - местных олигархов, владельцев Мерседесов, Ауди, Лексусов, Инфинити и Хаммеров. Опыт общения с этой прослойкой у руководителя обкома КПРФ большой, если не сказать огромный. Например, во время прошлой думской кампании она «пригрела» московского предпринимателя Игоря Бордаченкова, позднее в областной Совет от КПРФ шел новокузнецкий предприниматель Дмитрий Кочадзе, была замечена Нина Александровна в благосклонности к кемеровскому олигарху Тимуру Цориеву (у которого, кстати, Хаммер максимальной комплектации), а также - к чеченскому предпринимателю Байсарову.
При этом Останина даже и не понимает, что сегодня проблема даже не в ставках транспортного налога, а в его собираемости. За последние несколько лет недоимка по этому налогу в Кузбассе составила более 600 млн. рублей. Примерно 40 процентов автовладельцев платят этот налог вовремя. Еще 40 процентов - опоздали, но заплатили. А оставшиеся 20 процентов не заплатили до сих пор. Последние и не заплатят! Не потому, что являются злостными уклонистами, а потому, что под указанную налоговиками цифру подпадают давно проданные, угнанные и даже утилизированные автомобили, которые до сих пор числятся в базе УФНС и за которые продолжает начисляться налог.
Оснований для увеличения базовых ставок транспортного налога нет, нужно менять сам подход к формированию начисления налога. В настоящее время ставки налога устанавливаются в зависимости от мощности двигателя в расчете на одну лошадиную силу. Надо пересмотреть основу исчисления налоговой ставки, уйти от лошадиной силы, к которой она привязана. Раз деньги от сбора транспортного налога частично тратятся на ремонт и строительство дорог, значит, надо и за основу взять то, как автомобиль воздействует на дорогу. И учесть это несложно - по количеству расходуемого на поездки бензина. А чтобы еще более упростить исчисление транспортного налога, необходимо включить его в цену ГСМ. Сработает принцип - кто больше ездит, тот больше платит! При этом общее увеличение стоимости литра топлива будет незначительным.
Об этом Нина Останина на митинге не говорила - защищать от транспортного налога Хаммер Цориева проще, чем разрабатывать и проталкивать в Госдуме действительно значимые для страны законы.

Салбоч Хусти.

Опубликовано на сайте nfk.ru

 

 

От редакции

Мы полностью разделяем точку зрения автора перепечатанного нами материала. Но считаем нужным дать к нему небольшое дополнение, которое поможет, как нам кажется, лучше понять истинный смысл участия Н. Останиной в прошедшем митинге, где она не была чужой. Судя по сведениям о доходах, опубликованным каждым кандидатом в депутаты Государственной Думы во время прошлой выборной кампании, в собственности Н. Останиной легковой автомобиль Mersedes- benz s 600. Как говорят знающие толк в крутых автомашинах люди, под капотом останинского Мерса может быть до 500 лошадей! По прогнозам московским владельцам таких машин светит транспортный налог в 50, а то и в 70 тысяч рублей! Вот и прикиньте, кого она защищала на митинге: автовладельцев Кузбасса, большую часть которых повышение налога не заденет вообще или незначительно, или состоятельных, богатых жителей столицы, разъезжающих в крутых автомобилях, в том числе и далеко не бедной Н. Останиной, чей Мерседес тоже зарегистрирован в Москве.

А как же принцип «Богатый должен платить больше!»? Он для Н. Останиной всего лишь средство для поддержки депутатского имиджа. Когда же дело доходит до личного кошелька, она готова на всё, вплоть до лоббирования интересов богатеньких в Думе. Готова даже исполнить роль почтальона, чтобы передать требования митинговавших «лично Геннадию Андреевичу». Форма расчёта с растроганными автомобилистами известная – места в избирательных списках на грядущих выборах. Такое обещание вполне определённо прозвучало. Впрочем, цену её посулам знают не только Бордаченков с Кочадзе, крупно пролетевшие с ней на выборах.